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内燃机展亮相 上海日野两路线共赴国Ⅳ _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
* 来源 :http://www.oa0731.com * 发表时间 : 2018-01-08 13:21

    目前在国内市场上,大多数发动机企业的国Ⅳ机型采用的是SCR(选择性还原后处理)技术,赛马会资料网24304,而上海日野满足国Ⅳ排放的两款展品却采用了两种不同的技术路线:11升P11C采用电控高压共轨+EGR(废气再循环)+DOC(柴油机氧化型催化器)路线, 7.7升J08E则是走国内普遍采用的SCR路线。

内燃机展亮相 上海日野两路线共赴国Ⅳ

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          11月29日,第九届中国国际内燃机及零部件展(ENGINE CHINA 2010)在北京国家会议中心隆重开幕。会展现场,上海日野公司展出的国Ⅳ排放P11C及J08E系列发动机,吸引了众多参观者驻足观看。

    据介绍,上海日野国Ⅳ发动机已经具备量产能力,从去年起,宇通、大金龙、华菱等众多品牌商用车开始搭载其国Ⅳ发动机上路运行,顺利接受了市场的严格考验。

    “EGR技术由于要增加废气再循环装置,需要改动原有国Ⅲ发动机的本体结构,并进行大量的实验才能达到标准。而SCR技术对发动机本体不需要做大的改动,从成本和技术上考虑,国内很多企业采用了SCR技术。”上海日野发动机设计工程师王云飞告诉记者,“但对我们而言,日野发动机的EGR技术在日本已经非常成熟,上海日野全面导入的又是丰田系统发动机制造工艺和生产管理模式,在技术上也严格遵照日野标准,因此,上海日野的EGR国Ⅳ发动机是一款很成熟的产品。”

    “目前,我们的国Ⅳ发动机已经批量投入市场。同时,对于满足国Ⅳ的发动机,我们经过进一步的SCR+DPF (颗粒捕捉器)技术处理,就可以满足国V排放标准。”王云飞告诉记者。

●  始终以环保为导向

    据了解,SCR技术是将添蓝(浓度32.5%的尿素水溶液)喷入发动机排气管,尿素受热水解成氨气,氨气和NOX在催化器的作用下反应生成无毒的氨气和水。因为需要经常添加尿素,SCR技术的国Ⅳ发动机更适合短途物流和城市公交,而EGR技术路线则适合于长途运输用车。

P11C EGR技术国4发动机

    “为了满足不同用户的需求,我们除了EGR技术的国Ⅳ发动机,也研发了SCR技术路线的发动机。”王云飞说道。

J08E SCR技术国4发动机

    上海日野依托日野公司强大的研发能力,致力于将世界领先发动机产品引入中国,为中国的商用车市场提供绿色环保、稳定高效的动力设备。早在2008年的内燃机展会上,上海日野就对外展示了EGR技术的国Ⅳ发动机,所谓“兵马未动粮草先行”,这种在环保领域的未雨绸缪,使上海日野一直走在节能减排的前列。

内燃机展亮相 上海日野两路线共赴国Ⅳ

 ●  两种技术方案满足不同需求

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